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 Mini4Temps | Transfert www.okaeri-japan.fr au Japon

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christian
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Nombre de messages : 17979
Age : 55
Date d'inscription : 16/03/2005

MessageSujet: Mini4Temps | Transfert www.okaeri-japan.fr au Japon    Ven 18 Mai - 0:50

salut à tous
je transfère mon entreprise au Japon vu que j'habite dans ce pays 10 mois sur 12 maintenant et qu'il devenait de plus en plus difficile de gérer la boite à 10000km de distance.
okaeri-japan.fr fait donc sa crise de croissance
le marché dans le secteur Pacifique étant énorme je ne peux donc plus travailler à partir d'Ajaccio.
concrètement ça ne changera pas grand chose au niveau des ventes, la facturation se fera maintenant au Japon car la nouvelle entité sera une entreprise individuelle de droit japonais
merci à tous
à+ brice4

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kingus
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Nombre de messages : 2
Age : 43
Date d'inscription : 30/06/2018

MessageSujet: Recharge batterie    Mar 3 Juil - 14:48

Salut à tous
je suis nouveau sur le forum et j'aurai une question à vous poser au sujet de la recharge des batteries 6 V. Je possède un Dax 6 V de 1973 j'ai changé la diode sélénium pour une diode rectifer silicone beaucoup plus récente . Maintenant quand je mesure ma batterie moteur en marche l'aiguille de mon multimètre m'annonce environ 7,5 V . Donc ma batterie charge et mon système de charge fonctionne. Par contre quand je fais la même manipulation avec la veilleuse ou le phare ou le code allumé donc en mode nuit,L'aiguille m'annonce tout juste 6,1 ou 6,2 V et je constate qu'elle a du mal à charger. Donc si je roule avec le phare allumé comme je voudrais le faire en plein jour et bien ma batterie se retrouve assez rapidement à plat et mes clignotant,klaxonne,feu stop sont tres faibles.
Ma question est là suivante :
est-il normal qu'avec les phares allumés la batterie recharge moins bien qu'avec les phares éteints ? Vu que sur le schéma électrique en mode jour ou nuit la batterie doit charger normalement. Normalement il ne devrait pas y avoir de problème car si j'ai bien compris il y a deux bobines distinctes au niveau du volant magnétique un pour les phares et l'autre pour le feu stop klaxonne batterie clignotant. Donc je ne comprends pas le rapport avec le mode jour et nuit.

Merci à tous pour votre réponse

Ps : j'ai une petite fuite d'huile derrière le volant magnétique joint spi et j'ai constaté que mon ou mes condensateurs sont un peu imbibé d'huile. Est-ce que ça peut avoir une incidence ?

Merci d'avance.
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bjq24
Bavard


Nombre de messages : 11
Date d'inscription : 19/01/2012

MessageSujet: Re: Mini4Temps | Transfert www.okaeri-japan.fr au Japon    Jeu 2 Aoû - 11:32

bonjour,
En 1973 je roulais Dax dans Paris, je n'ai pas mesuré les tensions mais j'avais toujours ce problème d’éclairage, à l'origine.
Je restaure mon bon Dax et le problème existe toujours, pour info j'ai éliminé les ampoules de cadrans qui grillaient fréquemment et remplacées par des mini led ( voir Christian) qui ne consomment rien et éclairent bien le compteur.
Pour l'instant je cherche une solution éclairage diurne led avec une alim ext bat Nimh 7,2v de perceuse.
.
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MessageSujet: Re: Mini4Temps | Transfert www.okaeri-japan.fr au Japon    

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