Salut à tous.

Sur un site anglais (?) j'ai trouvé les photos d'un monkey R, vraiment un modèle super sympa et je me suis dit pourquoi ne pas le comparer au pbr pour voir les modif' qu'il faudrait faire pour obtenir un look similaire. Et là je viens de remarquer un truc bizarre, je ne sais pas si c'est moi, mais on dirait que le pbr semble plus haut sur patte et plus écrasé .

Donc il y a-t-il une différence point de vue longueur du chassis et amortisseurs par rapport au pbr ?

Non pas de difference, l'amorto a le même débattement (210mm)
Mais sache que le pbr est un batard entre un zb et un monkeyR pas une copie de l'un ou de l'autre :
Selle copié sur le zb (pour les pbr avec une selle mono)
Fourche, frein et garde boue avant copiés sur le monkeyR
Barre de cales pieds copiée sur le zb (le monkeyR a des commandes reculées)
Garde boue arrière copié sur le monkeyR
reservoir copié sur le zb (la forme de réservoir du monkeyR est légèrement différente et a une trappe aviation)
le guidon est plus proche du zb même s'il n'est pas copié dessus (le monkeyR a des bracelets)
le compteur n'est issu d'aucun des deux ^^
les jantes ne proviennent ni de l'un ni de l'autre mais du dax.
a+

Je rectifie, guidon racing pour le monkey R ^^.

Remarque ça serait pas mal d'en prendre un pbr noir, lui mettre un guidon racing (celle d'une mob), changer la coque de phare pour mettre celle d'un monkey R (trouvable sur le site belge Luc De Bondt) et mettre des commandes reculées.

Par contre pour trouver le phare arrière orignal c'est plus compliqué ...

Question HS. C'est pas trop la misère pour changer le moteur sur un pbr ? Car je vois qu'il n'y a pas trop de place pour mettre le deuxième goujon (celui qui est du côté du bras oscillant)

guidon racing et bracelets c'est la même chose

Pour ta question, disons que c'est pas le mini le plus facile d'accès pour le moteur/carbu mais bon rien d'insurmontable. le seul truc un peu emmerdant c'est que sur certains moteurs, la patte d'embrayage vient en contact du cadre.

Le feu arriere, la bavette etc ca se trouve au Japon sans trop de problème.
Par contre, les commandes reculées d'origine sont certainement le plus difficile à trouver même au japon et dans tous les cas, il faudra percer le cadre du pbr pour les installer.
a+

Ok merci zento pour tes explications

avec plaisir ^^

Et Zento est bien placé pour t'en parler , d'ailleurs faudrait qui nous mette une Tof de son Pbr ......à l'époque
Une bien joile machine

merci benhur, il est toujours sur le forum je crois.
edit : http://www.daxteam.com/vehicules-f17/zento-s-pbr-enfin-termine-t10065.htm