salut à tous
j'ai fait rentrer un kit restom pour refaire les réservoirs rouillés, il est composé d'un produit pour neutraliser la rouille et de résine epoxy pour vitrifier l'intérieur du réservoir
je vais le tester sur le Z50A japonais car le fond du reservoir a quelques traces de rouille, problème fréquent quand une moto reste stockée trop longtemps avec de l'essence à l'intérieur
c'est sur que pour un dax il est plus facile de changer le réservoir car on en trouve pleins mais pour un ZA de 70 c'est déjà plus difficile, et je tiens à garder le maximum de pièces d'origine pour lui conserver sa valeur
voilà les photos du produit


c'est un kit pour réservoirs de 2 à 5l, je vous tiens au courant des résultats
à+

Salut, oui tiens nous au courant. Moi je devrais bientot y passer pour le réservoir de ma CB200 mais les températures qu'ils recommandent sont assez dures à trouver chez nous en Belgique .

C'est genre 15 à 25°C pendant 1 semaine pour le durcissage, pas une température plus élevée que 25°C ATTENTION.
Et après 40 à 50°C pendant plus de 2 jours.

Ils ne font rire.

t'as toujours la possibilité de le laisser sècher à l'intérieur, je le fais justement maintenant parce que l'été il fait trop chaud (plus de 30°)
à+

voilà, j'ai fait le traitement ce matin
c'est assez simple, il faut bien nettoyer le réservoir avec de l'essence et des boulons ou des clous pour lever la rouille, bien le rincer, après on le sèche et on met le produit phosphatant qui laisse une couche grise sur les parties qui étaient rouillées, après on refait un bon rinçage et on sèche à l'air comprimé
on fait le mélange résine epoxy + durcisseur et on verse le tout dans le reservoir, à partir de là on a deux heures pour bien étaler la résine en faisant tourner le réservoir
ils conseillent de ne pas mettre de carburant avant une semaine
à première vue le produit serait de la résine epoxy ordinaire pré dosée pour faciliter le mélange, je vais me renseigner car c'est assez facile de s'en procurer ici
je vous tiens au courant de l'avancement de la restauration du réservoir
à+

oui c'est un produit bien connu sur les sites traitant la restauration des motos, je me suis posé aussi la question sur la possibilité d'utiliser une résine normale.

voilà la photo du reservoir traité, ça ne se voit pas trop sur la photo mais l'intérieur est vitrifié

je n'arrive pas à savoir si c'est de la résine epoxy ordinaire ou bien si elle est spéciale pour resister aux solvants
je sais que OSER fait aussi un produit comparable mais avec de la résine polyuréthane
à suivre
à+

alors??
des news???

le réservoir est en retouche peinture chez nos amis de bonnacorso design à baleone, je le récupère mardi
je vous tiens au courant
à+

Salut très intéressant ton produit.

Je cherché justement comment faire pour mon réservoir qui est aussi un peu rouiller a l'intérieur.
C'est un réservoir de 17L de CBX400.
Il faut compter combien pour un réservoir de cette capacité? C'est dur a faire ou pas?

salut
non, c'est facile, regarde sur le site www.restom.net
à+

ben tout baigne, réservoir retouché et monté, ça roule impec, pas de fuites
je mettrai des photos de la bête dès que j'ai le temps
voilà les photos



à+

j'ai commandé un kit 5 /15 litre pour renover tout mes reservoirs ca ne pourra pas leur faire de mal
je posterai mes impressions et les resultats obtenus

salut
pour le réservoir du dax le kit 2,5/5l est largement suffisant, ça laisse quand même une bonne épaisseur de résine
il faudra tout faire le même jour, t'as environ 2h avant que la résine ne durcisse, avant il faut faire un bon nettoyage de reservoir et après c'est ok
je vais faire rentrer quelques kits de toute façon car on m'en a demandé
à+

sympa christian toujours la pour nous !!!!
pour nous fournir nos petits accessoires dont nous avons temps besoin

merci

J'en ai entendu parler..

A réserver aux puristes collectioneurs en quête de vraies restaurations, faute de disposer des pièces disponibles!

La rouille dans un réservoir, tant qu'elle menace pas de percer celui-ci, n'est qu'une fausse ennemie. Il suffit juste de conserver autant que possible le plein, pendant les périodes où la machine ne sert pas